Comment fonctionne le canal piéton anti--suivitourniquetles barrières posent-elles des problèmes-anti-traînage ?
Lorsque le piéton passe le passage piéton, la personne devant glisse légalement la carte, le portail ouvre la porte, le lecteur de carte entre légalement et la personne derrière ne glisse pas la carte pour entrer avec la personne devant. C’est le phénomène de traînée. Certaines personnes ont délibérément suivi, et d'autres ont accidentellement suivi. Par exemple, lorsque la carte est glissée, le portail ne lit pas les informations et le titulaire de la carte les suit, ce qui constitue une traînée involontaire. Que ce soit intentionnel ou non, les utilisateurs qui installent les barrières pour piétons ne veulent pas avoir de phénomène de traînée, ou ils perdent le sens de l'existence, et ils espèrent que les barrières pourront être empêchées de traîner. En fait, il est très difficile d’empêcher le passage du portail. Par exemple, analysons-le à partir de plusieurs modèles courants de portes de passage pour piétons.
Le frein à trois-rouleaux offre le meilleur effet anti--queue. Lorsque chaque personne franchit le portail, le levier de frein tourne une fois. L'espace entre les deux barres de frein est limité, et il n'est pas possible de rassembler beaucoup de monde, du moins pour éviter des suiveurs involontaires. Cependant, les abonnés intentionnels peuvent toujours utiliser cet espace pour s’y faufiler.
La capacité anti-anti-queue de la porte latérale est pire. Lorsque deux personnes entrent ensemble dans le portail avant et après, l'opérateur du portail croit à tort qu'il s'agit d'une personne. Le principe de jugement du nombre de portes est basé sur l’existence ou non d’un écart entre les personnes.
La capacité anti-queue du portail battant est encore pire, la vitesse du bras oscillant est lente et il peut être enfoncé avant de fermer la porte. Bien entendu, il est également possible de tromper les portes en faisant appel à deux personnes pour les disposer de manière rapprochée.
Le portail battant et le portail battant doivent être conçus pour être véritablement anti--queue. Il est conçu pour être un "deux-portes". Entrez d’abord par la première porte et jugez le portail arrière pour ouvrir la deuxième porte. Bien entendu, avec une telle conception, le coût de la porte de passage piéton sera grandement amélioré. Généralement, les aéroports et les douanes utilisent davantage de portes pour ces deux portes.
L'anti-recul de la porte est un problème social et un problème de gestion. Il est très difficile de résoudre seul le problème du portail anti-. Pour résoudre le problème de traînée, il existe également un moyen de réduire l’efficacité. Il s'agit de définir la zone de la ligne jaune et d'ouvrir la distance entre le lecteur de carte actuel et ce dernier.
